3月28日下午6时，多伦多市议会经过一天的激辩，最终以26票对18票，通过了兴建士嘉堡地铁的决定，同时通过了兴建地下巴士总站的计划。这标志着市政府工作人员可以就该地铁项目展开下一步的具体设计工作。

议会昨天讨论的表决文件，其实就是市府官员就士嘉堡地铁工程设计中两个重大问题向议会大会请示。这两个问题一是地铁是否需要和 McCowan Road 看齐，另一个是士嘉堡市政中心是否需要建一个巴士总站，后者需要加高造价1.9亿元。

地铁将取代轻轨
市长庄德利一直支持兴建士嘉堡地铁，他援引央街地铁沿线商业发展的例子来支持士嘉堡地铁，认为这会给士嘉堡带来繁荣。庄德利说，我相信，30年之后重新看这个工程，没有人会认为这是个不当投资。
反对派主要人物市中区议员Josh Matlow认为一站式的士嘉堡地铁造价高，需要时间长，不如修7站士嘉堡轻铁。

此前多伦多市政府职员发表报告称，估算士嘉堡一站地铁延伸线造价攀升至最少33.5亿元，比之前估算超支1.5亿元。多伦多市议会早在2013年通过兴建3站士嘉堡地铁延线计划，终点站为士嘉堡中心(Scarborough Town Centre)，但2016年1月改变计划，为削减开支，决定只兴建一站。当时估计可从35.6亿元的总造价中节省约10亿元，可用作修建连接多伦多大学士嘉堡分校的17站轻铁线。
庄德利表示，市府现有一个工程价值报告。报告中包含了不少提高效率节省造价的措施。他希望该报告可以给工程省下大笔的钱。

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在经过多年争论后，多伦多市议会于2013年10月8日以24票赞成、20票反对的结果，通过有关修建士嘉堡地铁延伸线的动议。决定兴建的士嘉堡地铁延线全长10公里途经3个站，大部分建于McCowan Road地底。2016年1月28日多伦多市议会行政委员会讨论士嘉堡地鉄延线的新方案，将原本三个站的士嘉堡地铁延线，减少到剩下一个站，由Kennedy直接去Scarborough Town Centre。由于砍掉两站后省下的钱用来兴建轻铁通往多伦多大学士嘉堡校园。