乘政治地铁非省民之愿
八方专栏 - 时政点评
作者: 《加拿大商报》陈国治专访   
2013-10-01 10:04

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多伦多士嘉堡兴建地铁的议题近来颇具争议,陈国治表示,公共交通建设是长期、耗资巨大的事情,其中最主要的,是经费、合作及时间三要素。三级政府需要在三个方面创造条件,才能将地铁等公共交通建设推向前进。

省府大举兴建交通

陈国治介绍说,大多伦多地区正在进入一个大举兴建交通工程的时期,除了拟议中的士嘉堡地铁之外,有多个工程正在实施,也有几个项目也计划实施:从Downsview延伸到旺市的地铁延伸工程正在施工,届时将连接约克大学、旺市中心等,预计2016年交付使用;多伦多市中心的联合车站也正在实施改建工程;从联合车站接通皮尔逊国际机场的快速列车工程,将在2015泛美运动会之前竣工;艾格林顿(Eglinton)横贯轻铁线路的建设正在进行,而Sheppard东路和Finch西段的轻铁工程也将开工。

在省府拟议的下一步「大行动」计划中,Yonge地铁延伸到烈治文山、市中心的缓解地铁线等都是进一步行动的项目。

陈国治表示,自2003年以来,省府改变了上届政府忽视基础设施建设的做法,大举投资交通建设,在大多地区投入了160亿元的建设资金,在三级政府,即联邦、省及市政府中,安省政府是投资最大的一方,占90%。目前的士嘉堡地铁项目,省府一早就注入了14亿元资金,占预期费用的50%。

经费落实

陈国治表示,地铁是快速方便的交通工具,全世界每个城市都希望有,但关键的问题是经费。每个项目讲来讲去就是需要多少钱的问题。轻铁的费用比较少,适合乘客流量比较适中的路线。地铁建设所需的经费比较大,但可以运载更多的乘客,因此建在流量比较大的路线上比较适合。而不论何种交通方式,经费落实才能开工。

他又表示,一条地铁的建设,不仅谨是一条线路的事情,而是关係到整个地区的交通规划和经济、就业发展。省府在此方面有一个全面、长期的计划,通过地铁、轻铁、公车以及GO等交通工具,形成全方位综合网络,方便不同地区市民的交通需求。省府提出GO火车15分鐘的正点服务保障,也希望鼓励更多的市民使用公共交通。

地铁不应政治化

陈国治认為,有关交通方面的基础设施建设,本应是三级政府各承担三分之一的资金,共同合作推动。三级政府目前在协调方面有待重大改进。近期有关地铁的争议太过政治化,个人有个人的意见,团体有意见,每级政府都有自己的意见。每个项目都有辉煌的梦想和理论。

但陈国治希望三级政府多些合作,不要把地铁做成政治地铁。不应把地铁作為争取政治筹码的工具。大多伦多地区的交通拥堵情况已经很严重。

争取时间

陈国治表示,第三要素是速度。当前的世界已经不像从前,允许慢慢来,等很长时间再来处理。现在的时代处於激烈竞争的时代,犹如逆水行舟,不进则退,如果自己前进得慢,也相当於退步。因此时间相当重要。

他举例说,万锦市多福医院的新建工程终於在近期完成,其实该医院的扩展工程,从1990年时代就已经提出,但是这个新建工程花了二十年的功夫,有很多老人家已经不在了。

他希望,人口不停增加,世界不停进步,如果自己不能追上这个步伐和潮流,就会把自己越来越脱节於世界,损失安省的竞争力。在交通建设的议题上,三级政府多做些功夫在时间及效率上,少做些政治争拗,多一些合作,多考虑提高效率。

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