李美华表示，多市交通中心在行业内居领先水平。她背后即是监控画面墙。

如果说是华人在控制多伦多道路交通，也许有点言过其实。但多市交通管理中心的负责人的确是一位华裔女士：李美华。这个中心将多市道路网络尽收眼底，随时做出适当的反应。

李美华说，上世纪90年代建立起来的这个中心，主要管理市府麾下的3条高速公路：贾丁纳、当谷大道、阿伦路，还有一条湖滨大道。此外，多市的一些主要十字路口，也都收入该中心的调控屏幕。

横贯多市中心的401公路和DVP以北的404公路，则都是安省交通厅管理。双方也都是互通信息。

市府中心给交通带来了什么好处?李美华表示，他们的主要功能，是消除道路障碍。如果公路上发生车祸，或者有汽车爆胎、无法动弹，通常，中心从监视画面上可以最先发现意外情况，并且会立刻联络警方并其他紧急部门，尽快解决问题。

交通中心“车畅其流”的另一方法，是调整交通灯的时间。她说，多市有约15%的交通灯，是电脑调控、可根据交通流量自动调整的。这类交通灯主要安排在高速公路近旁的路口，因为从高速公路下来的车流，其变化幅度是最大的。另外一些路口的交通灯，他们会根据实际情况的变化而随时调整。

成立已经20来年的交通中心，去年底开始引起社会注目，因为市长庄德利甫掌权柄，就来到交通中心办公，并开过数次新闻会。

李美华表示，以改善交通政纲起家的庄德利上台以来，市府也确有扩充交通中心的计划，其主要目标之一，是增加设在高速公路和主要路口的摄像机。这摄像机和现在遍布大多区各城市街头的捉冲红灯的摄影机是不同的。中心现有这类摄像机100台左右。今年希望增加40至80台，扩大覆盖面。但将哪些路口纳入监视范围，也需要收集数据，监视那些对交通影响最大的路口。毕竟摄像机是需要花钱的。

李美华的父母来自香港，目前仍居住在多伦多。自从她父母来到加拿大以来，多伦多的交通局面已经大不一样。最主要一点是，本来车流方向性明确：早上车流南向进入中心，下班时再流出中心北上。但现在，“工商社区都有发展，因此繁忙路口遍布全市”。

她说，有的时候，技术也无能为力。比如，交通高峰时，路口塞满了车，“你就是给他绿灯，他也无法前行”。因此需要一些根本上的改善，比如增加公共交通工具等。

李美华在滑铁卢大学读书时，到多伦多市府的信号灯部门实习，就此和市府结缘。她90年代大学毕业就进入市府工作到现在。2012年开始执掌交通中心。