死者普拉贾帕蒂一家三口的照片。

多市西区一名新移民加油站工人，上周六为阻止一辆入霸王油的四驱车离开而惨遭撞倒死亡。死者普拉贾帕蒂(Jayesh Prajapati)的亲友声称，受害人是担心被人偷油而受罚，才不顾安危地阻拦；油公司和油站东主则否认此种说法，更强调各间油站情况不一，不宜强行采用“先付款后入油”的法令。

上周六晚，44岁的普拉贾帕蒂在多市西区一个蚬壳油站值班时，一名白人男子给一辆Isuzu Rodeo四驱车入了值112.85元的汽油之后，没有付钱便试图离去。普拉贾帕蒂跑出去阻拦，结果被强行离开的四驱车撞倒及在地上拖行数十米，重伤身亡。肇事的白人男子则逃离现场。

普拉贾帕蒂于2006年与妻子、儿子和母亲从印度移民至加拿大。他是一名化学工程师，但来加后一直未能找到与专业相符的工作，最后于2009年开始当油站工人。

普拉贾帕蒂的友人帕特尔(Apurva Patel)表示，受害人努力工作来养家糊口，但微薄的薪水却仍然无法保证，因为发生偷油事件后会被扣薪水。

“像这样数额的偷油事件，他至少会被扣50到100元。他告诉我他曾经被扣过钱，所以我认为是这个原因，促使他拼命去阻拦偷油的汽车。”

对于帕特尔的指责，普拉贾帕蒂的雇主阿里拜(Maz Alibhai)矢口否认。“我们一直有明确和严格的政策，要求员工不要去追入霸王油的汽车。”

油站东主矢口否认

加拿大独立石油营销者协会(The Canadian Independent Petroleum Marketers Association)主席安德森(Tricia Anderson)也表示，安省有明确的劳工法，雇主不能因为发生盗窃事件而扣员工的工资，而我们的会员东主都是遵循法律的。

帕特尔对此嗤之以鼻。“这不是什么明确的政策和法律的问题，这已经成为油站东主和雇员之间的潜规则，普拉贾帕蒂没有选择。”

安省劳工联会主席瑞安(Sid Ryan)也表示，他们从昨日起设立了一条举报热线1-800-668-9183，欢迎有相同遭遇的油站员工举报油站东主的不法行为。

“才半天多的时间，我们就已经收到了十几个电话，都是打电话来投诉遭油站东主‘潜规则’剥削的员工。现在在社交网站‘脸书Facebook’和我们自己的网站www.OFL.ca上都有专门的栏目，供这些投诉工人以书面方式提供证据。”

瑞安还指责各大油公司并没有尽到监督的职责，纵容油站分销商剥削员工。

代表加国各家石油公司的加拿大石油产品院(CPPI)新闻官马克(Laura Markle)表示，石油公司从来都强调油站员工不要与偷油者有接触，同时劳工法也保护员工的利益不会在事后受损。

瑞安表示，既保护员工免遭“潜规则”剥削，又保护油站东主利益的方法，就是规定所有的油站都采取“先付款后加油”的方式。

“这样的法令已有先例，美国已广泛采用，卑诗省2008年就因为发生了同样的悲剧而很快地通过了这条强制法例。而去年密市发生了同样事件之后，省长麦坚迪曾声称要予以考虑，但到现在都没有行动。”

瑞安表示，目前自由党省议员科尔(Mike Colle)已经提出相关的私人法案，安省劳工联会对此表示支持。

油站业不赞成先付款后入油
须花钱将设备升级
不过独立石油营销者协会则提出了异议。协会主席安德森表示，各个油站的情况都不一样。有的油站每周甚至会遭遇三四次的偷油事件，而有些加油站营业十几年来都没碰上几次。有的加油站设备比较先进，司机可以使用信用卡在油泵旁付款，而一些加油站就没有这样的设备。

“如果采取强制性先付款的方式，对一些油站东主会造成不便，更会令一些小油站东主面临升级设备的困境，这不是什么好办法。”

安德森称，一些加油站东主为对付偷油贼，已经想出一些应对办法。例如白日营业时就允许先加油后付款，到了晚上就改为先付款才加油。