图为空难发生后，中国救援人员现场搜救。

中国东方航空MU5735班机3月21日在广西山区坠毁，机上132人全数罹难；华尔街日报17日独家报导，美国官方解读班机的飞航资料纪录器(俗称黑盒子)之后初步发现，是有人在机舱里蓄意让飞机以近乎垂直角度由高空往地面俯冲撞毁，而致空难，与飞机机件功能无关；消息传出后，该班机的制造商波音公司股价立即大涨5.8%。

这架东方航空MU5735班机机型为波音737-800；知情人士指出，解读专家由黑盒子的资料判定，是有人在机舱的控制仪器输入动作，才让水平飞航的飞机，由高空改为向地面俯冲。

知悉美国官方初步评估的人士指出，飞机是按机舱有人输入的指令而做出向地面俯冲的动作；另可佐证此一评估的是：导航该班机的中国飞航单位至今无法确认任何机件或航控问题；737-800型客机在波音所制航空器中，是载客飞行安全纪录最佳的一款飞机。

图为空难发生后，机上乘客的家属于3月24日赶到现场寻觅亲人遗骸。

至今在华东搜集所得的资讯，让参与失事调查的美国官方把注意力转往班机一位机师的所有动作；知情人士称并不排除有可能是机上有人冲入机舱，蓄意让班机坠毁。

波音及中方飞航安全管制单位自东航MU5735班机坠毁以来，一直在研判事故发生原因，都不认为有技术通报或适航指令导致该机坠毁；假如官方相信是两方面之一出问题，就有必要通知航空公司及班机机师，修正问题。

当然空难调查单位还是可以提出之前未揭露的证据，以佐证或削弱初步调查所得；消息人士指出，美国官方并未取得中国飞航管制单位拥有的一切资讯；美国官方的初步评估在此之前并未向外公布。

东航在致华尔街日报书面文件中指称，目前找到的证据，无法判定事故班机有无机件问题；自3月起，东航屡屡以书面强调，班机机师健康、家庭状况都很好，财务也无问题。

图为中国搜救人员3月23日在空难现场找到的黑盒子。

航空业界专门刊物“黎汉新闻及分析”(Leeham News and Analysis)4月报导，初步解读东航失事班机的飞航资料纪录器显示，有机师蓄意把俯冲指令输入控制仪器。

东航声称这起空难调查不由该公司负责，只提官方声明，包括中国官方4月20日公布的初步调查报告；报告中表示，两具黑盒子(另一具为座舱通话纪录器)受损，资料修复仍在进行。

东航声明说，任何非官方揣测都会干扰空难调查，影响全球航空业真正的进步；中国民用航空局也不回应任何传真、电话询问，不谈空难的可能原因，只在4月指出调查仍在进行。